¿Cuándo comenzará la guerra de precios en la industria de las baterías eléctricas?

La guerra de precios en la industria de las baterías eléctricas es inminente.

La guerra de precios de los vehículos de nueva energía se está extendiendo a la industria de las baterías eléctricas. Con la desaceleración en la producción y venta de vehículos de nueva energía en la parte inferior de la cadena industrial y la caída en el precio del carbonato de litio causada por la liberación de la capacidad de la mina de litio en la parte superior, una guerra de precios en la industria de las baterías eléctricas en medio de la cadena industrial es inminente.

Según los informes, para asegurar pedidos y obtener acciones, Ningde Times, el mayor fabricante mundial de baterías eléctricas, implementará un plan llamado "Reembolso de la mina de litio" para reducir el precio de las baterías eléctricas. Los términos centrales del plan "Reembolso de la mina de litio" de la era Ningde son: en los próximos tres años, el precio del carbonato de litio para algunas baterías eléctricas se establecerá en 200.000 yuanes por tonelada.

En los últimos años, gracias a la popularidad del mercado de vehículos de nueva energía, el precio del carbonato de litio se ha disparado. El año pasado, una vez superó los 600.000 yuanes por tonelada. Después de varios meses de declive, todavía supera los 400.000 yuanes por tonelada. En el futuro, si la era Ningde fija el precio del carbonato de litio en 200.000 yuanes/tonelada, equivaldrá a un descuento del 50 % sobre el precio actual del carbonato de litio, lo que resultará enormemente atractivo para las empresas automovilísticas.

Sin embargo, Ningde Times también estableció sus propias condiciones: las compañías automotrices deben comprar al menos el 80% de las baterías de Ningde Times en los próximos tres años y deben pagar un cierto porcentaje de pago por adelantado.

La industria cree que en los últimos años, el precio del carbonato de litio ha aumentado principalmente debido a la fuerte demanda, la escasez de oferta y el impacto de la epidemia. En la segunda mitad de este año, se espera que vuelva a un nivel racional de 350.000-400.000 yuanes/tonelada; 10.000 RMB/tonelada más o menos. En la actualidad, en el contexto del precio a la baja de las minas de litio aguas arriba, la era de Ningde, el señor supremo de las baterías de energía, tiene un mayor "derecho a hablar".

En los últimos años, con el fin de garantizar la estabilidad de sus materias primas para las baterías eléctricas, Ningde Times también continuó expandiendo las minas de litio aguas arriba. El plan de "reembolso de la mina de litio" de Ningde Times es confiar en sus recursos de mineral de litio y el dominio de la batería de energía para promover el carbonato de litio. El retorno del precio, con el fin de reducir el precio de la batería de energía, mientras se expande el mercado de vehículos de nueva energía, mantiene su dominio en la industria de la batería de energía.

En los últimos años, el aumento de los precios de los recursos de litio y las baterías de energía ha hecho que la era de Ningde gane mucho dinero. Sin embargo, el alto costo de las baterías eléctricas también ha llevado a las empresas de automóviles posteriores a buscar proveedores alternativos, especialmente el aumento de proveedores de baterías eléctricas como BYD, que ha ejercido una presión considerable sobre CATL.

Los datos muestran que en todo el año 2022, CATL ocupará el primer lugar con una participación de mercado del 48,2 %, mientras que BYD ocupará el segundo lugar con una participación de mercado del 23,45 %. En enero de este año, la cuota de mercado mensual de BYD aumentó al 34,12 %, superando la cuota de mercado del año pasado en más de 10 puntos porcentuales. Además, otros fabricantes de baterías eléctricas de segundo nivel también están invirtiendo en expandir la producción para ganar participación de mercado.

Los datos muestran que para 2025, la capacidad de producción de baterías de energía requerida por el mercado de vehículos de nueva energía de China será de aproximadamente 1000-1200 GWh. Sin embargo, los planes de capacidad de producción anunciados por las fábricas de baterías, los OEM y otras empresas transfronterizas han alcanzado los 4.800 GWh, que es más de cuatro veces la capacidad de producción esperada. Esto significa que, en el contexto del exceso de capacidad, el dominio de CATL solo puede permanecer inquebrantable si se fijan los pedidos actuales y futuros.

En la actualidad, aún se desconoce si el plan de "reembolso de la mina de litio" lanzado activamente por la era de Ningde puede ser firmado por unanimidad por las compañías automotrices. Sin embargo, la guerra de precios en la industria de las baterías eléctricas es inminente. Recientemente, Honeycomb Energy ha lanzado un plan de reducción de precios del 10% y algunos proveedores han recibido correos electrónicos de la empresa solicitando su cooperación con la reducción de precios. Yiwei Lithium Energy también declaró que los clientes intermedios básicamente aún no son rentables, por lo que, como proveedor importante, la empresa brindará cierto apoyo en la estrategia y se beneficiará parcialmente en términos de ganancias. El mercado espera que en el futuro, en el contexto de la liberación gradual de la capacidad de producción upstream y la desaceleración del crecimiento de la demanda downstream, la competencia en la industria de las baterías eléctricas se intensificará aún más.